Od 21 lutego we Wrocławiu rusza kompleksowa przebudowa skrzyżowania alei Hallera z ulicą Gajowicką, która sparaliżuje ruch na południowych trasach miasta i wymusi liczne objazdy oraz zmiany w komunikacji miejskiej.
We Wrocławiu rozpoczęła się jedna z najważniejszych inwestycji drogowych tego roku — kompleksowa przebudowa ulicy Gajowickiej wraz ze skrzyżowaniem z aleją Hallera, która ma diametralnie poprawić przepustowość, bezpieczeństwo i komfort podróżowania w tej części miasta. Wrocław inwestuje w infrastrukturę, to kolejny remont w tej częsci miasta.
Prace ruszyły w nocy z 20 na 21 lutego 2026 r., kiedy to drogowcy ustawili znaki i bariery, a na remontowanym odcinku wprowadzono czasową organizację ruchu. Inwestycja, której koszt wynosi ponad 50 mln zł, obejmuje gruntowną modernizację blisko 1,3 km ulicy Gajowickiej na odcinku od Zaporoskiej do al. Hallera, wraz ze skrzyżowaniem, w którym codziennie krzyżują się tysiące pojazdów.
W zamierzeniach inwestorów jest nie tylko wymiana nawierzchni, ale też modernizacja całej infrastruktury — od sieci podziemnych, poprzez jezdnię, aż po chodniki i ścieżki rowerowe. Jezdnia zostanie poszerzona do dwóch pasów ruchu w każdym kierunku, z których jeden zostanie dedykowany autobusom (buspas), co ma przyspieszyć komunikację publiczną. Po obu stronach drogi powstaną dwukierunkowe trasy rowerowe, a piesi zyskają nowe chodniki i przejścia. W okolicach od alei Hallera do ulicy Kruczej zaplanowano również zatoki parkingowe oraz nowoczesne perony przystankowe z tablicami Dynamicznej Informacji Pasażerskiej.
Dla kierowców i pasażerów jednak pierwsze tygodnie remontu oznaczają poważne utrudnienia w ruchu. Na czas robót ulica Gajowicka jest przejezdna tylko w jednym kierunku — od ul. Zaporoskiej w stronę alei Hallera. Wjazd od Hallera w stronę centrum został zamknięty dla ruchu. To oznacza, że osoby jadące w stronę centrum muszą korzystać z wyznaczonego objazdu ulicami Hallera, Mielecką, Kruczą i Zaporoską.
Zmiany dotknęły również komunikację miejską. Wiele linii autobusowych i tramwajowych, w tym m.in. linie 124, 127, 134, 144 i 241, zmieniło trasy przejazdu, lokalizacje przystanków lub czasowo zostało zawieszonych. Miasto apeluje o wcześniejsze planowanie podróży i śledzenie aktualnych rozkładów jazdy, ponieważ korekty tras mogą się zmieniać w miarę postępu prac.
Drogowcy zapowiadają, że remont potrwa około 20 miesięcy, czyli prawdopodobnie do jesieni 2027 r. W tym czasie mieszkańcy i kierowcy będą musieli się liczyć z kolejnymi etapami zwężeń, zmian w organizacji ruchu oraz możliwymi korkami, szczególnie w godzinach szczytu.
Władze miasta podkreślają, że choć remont będzie długotrwały i uciążliwy, to jego efekt ma znacząco podnieść standard codziennych dojazdów — zarówno samochodem, rowerem, jak i komunikacją miejską. Inwestycja jest częścią szerszego programu modernizacyjnego wrocławskiej infrastruktury, który obejmuje także inne ważne punkty komunikacyjne, jak przebudowa torowiska przy ulicy Glinianej czy pętli tramwajowej Sępolno.
Mieszkańcy dzielnic południowych Wrocławia są proszeni o cierpliwość i planowanie podróży z wyprzedzeniem, bo przez najbliższe miesiące nie brakuje zmian w organizacji ruchu — a na szczegóły kolejnych etapów remontu Urząd Miejski i wykonawca będą informować na bieżąco.
Główne zasady objazdu:
🔴 Zamknięty wlot:
Brak możliwości wjazdu z al. Hallera w ul. Gajowicką w kierunku centrum.
🟢 Ruch jednokierunkowy:
Ul. Gajowicka przejezdna wyłącznie od strony ul. Zaporoskiej w kierunku al. Hallera.
🔁 Wyznaczony objazd w kierunku centrum:
al. Hallera → ul. Mielecka → ul. Krucza → ul. Zaporoska → powrót na Gajowicką
🚦 Gdzie spodziewać się korków?
skrzyżowanie Hallera–Mielecka (szczyt popołudniowy),
ul. Krucza (wąski przekrój jezdni),
rejon skrzyżowania Krucza–Zaporoska,
dojazd do centrum od strony Powstańców Śląskich.
Autobusy kursujące Gajowicką kierowane są objazdem przez Kruczą i Zaporoską, co powoduje wydłużenie czasu przejazdu o kilka–kilkanaście minut w godzinach szczytu. Część przystanków została czasowo przeniesiona.